LED路燈是LED照明中一個很重要利用。在節能省電的條件下，LED路燈代替傳統路燈的趨勢越來越明顯。市面上，LED路燈電源的設計有很多種。早期的設計比擬器重低本錢的尋求；到近期，共識漸漸形成，高效率及高可靠性才是最重要的。
本文重要是針對幾種不同LED路燈的利用，提出了合適的架構，并對其優毛病進行分析，以便讓讀者能根據具體狀態和設計的路燈種類，找到最合適的計劃。
計劃一：直接AC輸進，對6串 LED分辨做恒流把持
在本文先容的幾種計劃之中，這一種計劃應當是目前效率最高、電路本錢最低的計劃(圖1)。直接用光電耦合器對低級側電路進行回溯把持，調節輸出電壓。相對于其它傳統計劃，該計劃的開關損耗少。將CS的電壓固定在0.25V，對6串LED分辨做恒流把持。IC會偵測FB的地位，將電壓最低那串LED固定在 0.5V。此時由于各串LED的Vf值的總和不同，產生的壓降會落在MOS管上，導致一些損耗。假如是一般對Vf分BIN篩選過后的LED，損耗應當可以把持在2％以內，少于一般的開關損耗。該計劃的長處是效率高、本錢低，毛病是AC輸進、需要較多的研發本錢。該計劃實用于可以用AC直接輸進的路燈。
計劃二：DC或電池輸進，對6串LED分辨做恒流把持
它采用多串的升壓結構設計，LED驅動的方法與前一種類似，差別在于由AC輸進改為DC或是由電池輸進(圖2)。低壓側傳感的設計只要選擇適當的MOS管，LED可以串相當多的顆數。相對于AC輸進的計劃，其設計較為簡略。但由于多了一次升壓的開關，效率相對較低。計劃的長處是設計簡略、電路本錢低，毛病是效率較低。它合適太陽能電池或通過適配器輸進的路燈。
計劃三：單串降壓結構
有些廠商仍愛好用單串的設計，長處是維修輕易，而且可以做模塊化設計。不同功率的路燈可以應用雷同的燈條，只要調換面板，插上不同數目標燈條，就可以組合出各種不同功率的路燈。但它的毛病是每一串都需要獨立的電源模塊，本錢較高，而降壓的結構會讓LED的數目受限于IC的耐壓。在圖3所示的例子中，LED最多串到 14顆，假如要設計20W的燈條，就需要應用700mA的LED。為了使效率達到最高，必需針對LED的數目來調節輸進電壓，也就是適配器的輸出電壓。以 10顆LED為例，假如要達到最高效率，就必需把輸進電壓調到約42V左右。
該計劃的長處是降壓結構效率較高、單串設計、配置較為機動，毛病是電路本錢較高、LED串聯數目受限于IC耐壓。它合適通過適配器輸進的路燈
計劃四：
同樣的單串設計，升壓結構(圖4)會較降壓結構的效率低，但是LED串聯的數目不再受限于IC的耐壓，而是由MOS來決定，因而可以串聯較多的LED。由于大多數的太陽能電池的輸出電壓都不高，因此太陽能路燈較合適應用升壓結構。而選用電流模式的恒流設計，可以讓輸出電流較不受輸進電壓變更的影響，在電池滿載以及快沒電時，都能讓路燈保持雷同的亮度。
該計劃的長處是串聯LED數目不受IC耐壓限制，毛病是電路本錢較高，效率較降壓結構稍低。它合適太陽能路燈。
下表對LED路燈四種電源設計計劃的上風進行了比擬并排序。
